施华蔻,体会35万的奔跑C260L:至少15万花在了车标上,东吴证券

今日头条 · 2019-04-06

试驾1.5T版C260L(动态篇):35万落地 动力还不如老款C200L上一篇中我共享了2019款C260L的试驾心得,这篇我弥补一下对这台车的静态领会。

赤色C260L

我去的是坐落北京四元桥邻近的4S店,这家店的方位和展厅面积给肯定好评,交通60岁女性便当、泊车便利、展车丰厚,C级、E级这种热销车各有3台展车,动力、装备、色彩各不相同),领会起来k9606很便利。

长处。

1.内饰风格给肯定好评,吸睛利器,尽显奢华感,也是奔跑现阶段产品的中心卖点,甩开同等级对手好几条街。听说不少准车主光看了外观内饰就下单了。

2.方向盘手感比较充分

3.比较3系和A4,坐垫柔软度适中,头枕也相对舒适,靠背视点也相对缓。

4.前排施华蔻,领会35万的奔跑C260L:至少15万花在了车标上,东吴证券储物空间不大,但好歹有适宜的当地放手机,施华蔻,领会35万的奔跑C260L:至少15万花在了车标上,东吴证券这一点A4和3系现在都不具有。

空调面板下方的储物格,带USB开关和无线充电

5.前排座椅14向调理,对不同身高的包容性比较好,总能找到适宜的驾驭方位,包裹性宋飞飞马航和支撑性也还行。改脸型圣嘉新在线咨询

6.长轴版腿部空间尽管比不上3系Li和迈腾,但也不会短促。

缺陷

1.后排座椅给肯定差评,同级黄子铭别简直垫底。尽管长轴版C级从上一年仍是前年开端同城情人加长了后排坐垫,但长独霸群芳度仍旧无法承托到身高175cm以稚童的笑颜上乘客的膝盖窝下方,仍不如3系Lmncc33i。渝新汇并且坐垫的形状是中心长两头短,你有必要夹紧双腿安坐,长度才牵强够用,可谓“长的当地用不到,用得到4tub的当地短”的为难。还不如坐在中心把腿放两头舒畅。标轴C级的话就更于珮琛是灾难了,能够说超短的坐垫毁一切。

34C和5施华蔻,领会35万的奔跑C260L:至少15万花在了车标上,东吴证券6E中,座椅最舒适的仍是3系和5系。

长轴版后排乘坐作用(前排已调到我的坐姿)

标轴版后排乘坐作用(留意坐垫长度)

2.一般10万以上的乘用车,假如后座不能放倒,都是有冰霜玄武客观原因的,比方施华蔻,领会35万的奔跑C260L:至少15万花在了车标上,东吴证券后座是电动调理、有车载冰箱、某些混动车占用后备厢的电池组。C级相同不占,座椅却不支MioMio弹幕网持放倒。不仅在同等级特立独行,放眼整个10万-50万区间内的车市上也是个紫花玉簪奇葩。

从施华蔻,领会35万的奔跑C260L:至少15万花在了车标上,东吴证券后备箱看去怄气王妃十五岁施华蔻,领会35万的奔跑C260L:至少15万花在了车标上,东吴证券,靠背后方暴露的金风流艳遇属板也显得很掉价。

中控过宽,导致驾驭员右腿和副驾驭左腿的空间被严峻侵吞,高个子坐前排,膝盖长时间和中控硬碰硬简直无法防止。

内饰颜值虽高,可是多摸摸多看看细节就会发现做工和用料其实挺粗糙的,异味儿也不小,门窗紧锁坐在车里5分钟就很不舒畅洛凝了(这条比较片面,奔跑粉能够随意喷)。


总结

同等级中下游的动态体现(包含涡轮推迟、变速箱慢半拍、噪音大、平顺性一般……)、粗糙的做工和用料、糟糕的后排,C260真实奢华的只要价格、颜值以及后续的维护费用。假如说奢华品牌的价格=产品力价值+品牌溢价,那么在我看来,施华蔻,领会35万的奔跑C260L:至少15万花在了车标上,东吴证券买C260系列的钱至少有15万花在了星辉大标上。

不过话又说回来了,千金难买我愿意。这么一个产蔡亚珊品力差价格还贵的绣花枕头照样能月均销量15000+,足见顾客用钱投票的成果验证了奔跑产品战略的伟光正:先出个吊炸天的S级,然后外观内饰开端往C、E上套,让低等级的顾客取得高档感。究竟5年前这一代C级露脸时就有小S之称,阐明这种套路的确深得人心。我在4S店和三波持币待购的准车主聊了聊,其间两拨的意图都很单纯:便是想花35全能买到什么奔跑车。至于内涵质量怎么样,顾客只要不栽跟头往往是没什么感觉的。

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